极限竞速Motorsport网盘资源学习版下载(全DLC) 中文版

游戏介绍

极限竞速Motorsport网盘资源学习版是一款以真实赛车驾驶为核心的游戏。游戏由Turn 10 Studios开发，极致展现了赛车界的精彩与刺激。玩家将能够驾驶各种各样的赛车，从经典跑车到超级跑车，甚至是赛道专用的赛车。游戏中的赛车都经过精心重现，包括外观、内饰和发动机声音等细节，使玩家感受到真实赛车驾驶的乐趣。

在极限竞速Motorsport网盘资源学习版中，玩家可以选择参加各种比赛和赛事，如锦标赛、时间赛和多人对战等。游戏提供了多个赛道供玩家挑战，包括著名的赛道如纽博格林和铃鹿赛道等。玩家还可以对赛车进行调校和升级，以提升赛车性能和驾驶体验。此外，游戏还提供了丰富的社交功能，玩家可以与全球的赛车爱好者交流和竞争，展示自己的驾驶技巧。

游戏特点

氛围出色，细节感人

本作首发提供20条赛道，其中包括五条全新的赛道，还算有不小的吸引力。不过《极限竞速7》中经典的赛百林和霍根海姆赛道缺席了本作，且首发版本也并未包含热门的纽北赛道，而是选择在游戏发售后（2024年春季）加入。

至于车辆数目，《极限竞速8》提供了500多辆车可供驾驶。阵容虽然不及7代那豪爽的700辆，但质量胜过数量，这次的赛道与车辆阵容，也算能满足玩家的需求。

在XSX平台上，游戏有三种画质模式可选：4K60帧的性能模式、4K60帧+光追的性能RT模式（可变分辨率），以及4K30帧+光追的视觉模式（可变分辨率）。

当我们谈论赛车游戏的画面时，其实主要关注的就是两个方面：赛车的里边，和赛车的外面。

《极限竞速8》的车辆建模与内饰，乍看之下并无大碍。但如果你真拿着放大镜，将《极限竞速8》中的车型与真车或其他赛车游戏中的同款车型相比，那肯定是能挑出不少问题的。例如车灯、尾翼、仪表盘等细节，都有些不够精细。如果你是爱在展台上看车，而不是把车开出去跑的玩家，可能确实会对此感到些许失望。

对了，还有祖传的轮毂贴图。给大家看一下2023年的次世代轮毂动画吧。

相较于车辆的细节，车外的一切看起来都更美好了。首先，全新的实时天气系统，无论在效果还是质感上，都明显优于《极限竞速7》中预先渲染的天气和场景。此外，植被和观众的模型也展现得更为立体和细腻。尽管在激烈的赛车竞技中，你可能很少有机会去欣赏这些细节，但它们的确为游戏提供了更为真实的环境塑造。

游戏中的天气表现也值得大力称赞。从碧空如洗到狂风暴雨，从黎明日出到深沉午夜，几乎每一种天气与时间的组合都显得格外生动。例如，在新赛道枫树谷的一场比赛中，赛车从薄雾中的清晨启动，在拨开前几段赛道的雾霭之后，天气在不知不觉间转为明媚的上午，让人在舒爽的心情中结束这场短跑；或者从傍晚的连绵小雨中出发，随着波澜的雨点甩开一个又一个对手，直到在午夜的瓢泼大雨中冲向终点。这种体验是如此引人入胜，以至于我比赛结束后又立刻回去跑了几圈。

此外，《极限竞速8》在音效上也有了一定程度的提升。整场比赛中，都有各种各样的声浪轰入耳朵。在经过隧道、桥洞时的声场效果，让我不禁一震；驾驶超级跑车过弯时，放气阀的排气声也非常性感。总之，灌入耳朵的声音有更多细节，能直观感受到的也不只有单调的引擎和轮胎摩擦的声音了。

跑不完的训练赛

本作的主要单人游戏内容是“极限竞速巡回赛”，玩家会在此参与一个名为“建造者杯”的系列赛事。赛事根据车辆的种类、性能、年代或国家来进行区分，解锁的顺序也是按照车辆的性能而定。玩家首先会以D、C级别的入门车型开始，随后过渡到B、A级的街车和跑车，直至达到顶级的S和X级超跑和职业赛车。

巡回赛的内容还是相当丰富的。每场赛事通常包括5到6个小赛段，而整个游戏中一共有25个这样的赛事，总计超过100场比赛，怎么说也够你跑上一个月。

终于到了游戏的核心玩法：跑圈儿了。在《极限竞速8》中，新增了一个“训练赛”环节，让玩家在开始正式比赛之前熟悉赛道。具体来说，就是预先跑三圈，并在指定时间内完成其中一圈，以获得额外的奖励。

此外，“训练赛”中还引入了“关键赛段”系统。这是针对特定的路段设置的即时挑战，一般都是整场比赛跑圈的难点。每当玩家在这些关键赛段中刷新自己的记录，都会获得额外的经验值奖励，从而鼓励玩家不断优化这些路段的表现。

简单来说，不打无准备之仗，方能立于不败之地。有了“训练赛”的辅助，在正式比赛中就能更加得心应手，也往往能跑出更好的成绩。但对于那些已经非常熟悉的赛道，你可能会想要跳过长达三圈的漫长训练，而这也带来了一些问题。

在巡回赛模式中，玩家每次只能选择一辆车参加连续的五到六场比赛。你可以根据赛事的要求选择一辆赛车，或者当场购买一辆新车。但如果你使用新车，还仍然选择跳过训练赛，车辆就可能会少获得一部分等级和点数，这与本作新引入的车辆等级（车匠）系统紧密相关。看到“车匠”这个词儿，我想你大概懂了，就是类似于《COD》的枪匠系统。使用一辆车跑的次数越多，那么你能为其增加的改装也会越多。

选择跳过训练赛，也就意味着在正式比赛中，你的车辆改装点数可能会不足。相对的，AI对手并不会因为你跳过训练赛而“手下留情”，它们的车辆性能和难度将会按照完整的训练赛数据来计算。

此时，你有三条路可选：要么每次都参加训练赛，即便这会花费成倍的比赛时间；要么降低游戏AI的难度；要么挑战自我，虽然车辆配置和对手存在一定差距，也要公平正义地击败它们。听起来还挺热血的。

更换轮胎？赛道策略的变化

在开始正式比赛之前，玩家可以修改一些设置让比赛流程更符合自身需求。新的设置也让跑圈的体验多了一些动态的策略变化，而不是闷头跑就完事。

首先，本作AI有八档难度等级，而且它们现在不再只会减速过弯，也有一些其他手段了。AI的整体表现比前作要聪明一些，但当车辆互相接近，特别是在比赛开始的时候，反应还是不太灵活，有时甚至会主动化身鱼雷碰撞玩家。在我跑圈的时候，偶尔也会出现前面的车连环相撞或者直接横在路中间堵塞路线，非常尴尬。

说到鱼雷，《极限竞速8》还加入了新的惩罚系统。如果你跑圈喜欢“切西瓜”（跑出赛道切弯），系统将智能判断是否给予惩罚。这包含口头的警告，或是直接加秒数等等。同时，与使用倒转功能的结果一样，这圈成绩也会被标记为“不干净”。在多人模式中，此类成绩是永远比干净的选手成绩低一档的。不过单人巡回赛不受此限制，你可以尽情与烦人的AI车手展开鱼雷大战。

赛前，玩家还可以选择车辆的起跑位置。除了首两位之外，你可以自选符合实力的车辆顺位。比赛结束后获得的CR点数，也会根据你的起始位置进行调整。但这个机制也有一些可利用的漏洞，如果你是一个功利玩家，为了收益最大化，可以选择较低的难度，然后把自己拉到队伍末尾。这样，比赛结束后获得的CR点数可能比选择高难度、但起始位置靠前的情况更多。

本作最重要的一大改动，是加入了燃油和轮胎的消耗，让比赛的拟真程度有所上升。游戏首先设置了“规则奖励”系统，包括从“俱乐部”到“专家”等级。在“俱乐部”模式下，车辆不受燃油和轮胎的消耗限制，车辆的外观损伤也不会影响其性能。但在“专家”模式下，不仅会禁用倒转功能，同时还模拟了燃油和轮胎的消耗。

如果开启燃油和轮胎消耗模拟，在比赛开始前就需要决策燃油的加注量与轮胎类型。燃油量越多意味着车辆可跑的圈数越多。而轮胎方面，软胎具有更好的抓地力也更易损耗，硬胎在增强耐用度的同时牺牲了部分抓地性能。

玩家不仅要根据赛道长度选择轮胎，还需考虑赛道和车况的实时变化，因为轮胎也会受到天气和温度的影响——高温天气，地面会加剧轮胎的损耗，而雨天则会滑胎。当遇到突然暴雨等突发情况时，玩家也可以在比赛中途进入维修区，选择更换合适的轮胎——这是前作《极限竞速》中所没有的功能。

这样的机制也为之前一成不变的跑圈流程，增添了非常多的新鲜感。随着圈数的增加，赛道和车况都会出现一些细微的区别。跑第1圈和跑第50圈的感受也不再一模一样了，我认为这一点改动相当出色。

更稳固的手感

现在，终于该谈谈《极限竞速8》的驾驶体验了。随着新引擎的更换，车辆的操控感觉更为稳固和扎实。不过，由于我的评测时间有限，没有充分深入地对每辆车进行各种改装和调校，因此对操控手感的感知可能稍微有那么点玄学。

在物理方面，本作与《极限竞速7》的感觉较为相似。手感、物理没咋变，其实是好事儿，更加利于玩家上手新作。加上还有大量的车辆改装、调教可以选，找回原来的手感倒也是分分钟的事儿。

总体来说，本作仍然和之前的所有《极限竞速》一样偏向拟真，但也没有特别严格。毕竟有时即便是一点微小的碰撞，也还是能让我像肥皂一样飞出好远。

在进行评测时，我们使用了图马思特ESWAP X R PRO地平线版游戏手柄，以及图马思特248x方向盘。手柄的体验非常出色，特别是其可更换的方向盘模块，玩起来很有意思，额外的4个按键与XBOX的兼容性也很不错。

方向盘的整体设计也较为优秀，提供了优质的力回馈和操控感。重要的是，《极限竞速8》的方向盘旋转动作，终于突破了90度大关，甚至可以超过180度了，这无疑增强了玩家的代入感。

在驾驶体验方面，本作的汽车等级系统无疑会带来争议。上文中也提到过，本作的车和COD中的枪一样，要想完全改装一辆车，你必须要用它来跑几小时的比赛，或者跑够一定圈数。总之，没开过的车没法改装。这无疑限制了玩家对各种车辆的改装自由。

但这个设计也可能传达了一个理念，即游戏可能更鼓励玩家选择一辆自己喜爱的车，一直开直到精通。而不是广撒网地这辆开一趟，那辆开一趟。毕竟手感这种东西，还是得长时间磨合和培养，才能够让征服赛道的过程更加顺畅。

在车辆改装方面，本作依然提供了丰富的选择。为了方便玩家了解改装的效果，游戏也用直观的数据指标，展示了每项改装对车辆性能的增强或减弱。当然，如果你像我一样对改车一窍不通，也可以选择使用社区中预设好的改装模板，或者使用从前作《极限竞速》系列中继承过来的预设。当然，前提是你的车辆等级要够。

飘忽不定的网络

由于评测时游戏多人服务器并未开启，我没能体验完整的线上玩法。只是参与了几次官方组织的赛事。从短短大约一个小时的在线游戏体验来看，《极限竞速8》的网络连接表现相对稳定，特别是在使用网络加速器之后，卡顿的情况较为少见。

尽管游戏并不强制要求联网，但在离线状态下，玩家只能参与自定义比赛。即使是只能单人游玩的巡回赛模式，在离线状态下也无法进入。

虽然联机的体验较为稳定，但我在评测中遇到的一些问题，似乎也与网络有一定关系。

例如，每当我完成一场比赛后，尝试进行车辆改装或购买新车时，游戏会在确认界面进行无休止的加载，导致我不得不退出游戏并重新进入。更糟的是，当我重新进入游戏后，发现我的游戏进度居然回滚到了上一次任务开始之前。尽管我已经获得了比赛的奖励，但游戏并未保存我的比赛进度。

这导致我在评测过程中不得不重玩了数次已完成的比赛。所幸车辆的等级并未被重置，我可以利用更为高级的改装设置来碾压AI车手。希望游戏在正式发售后，不会再出现这种状况了。